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“超限运输通行证难办”、“17天仍未通过审批”,暴露出相关人员仍旧将“审批”看作是一种权力,而非一种服务。这在不少地方都是长期存在的痼疾。而高度集中的审批权,在缺乏监督制衡的情况下,很容易异化为权力寻租的工具。公开信里也提到:大件车到了河北就找带车黄牛,又快又省钱,办证费时间还不一定能办下来。久而久之,大件车通过河北就几乎都不办证了。倘若这种说法属实,那么这些带车黄牛都是谁?又是谁给他们提供了赚黑钱的权力和机会?是否与被处理的相关单位及责任人存在利益勾连?在公开信里,我们找不到相关信息。对此是否有继续追查的必要?100吨以上的超限证,四川、甘肃、宁夏等省份每年办证近千个,河北此前居然几乎没办过,原因也需要查究。

逻辑分析:信用指标与经济指标的领先滞后关系社融及信贷数据相对于经济增长指标的领先性从历史数据来看,社融同比增速与贷款余额同比增速的向上拐点要领先于GDP增速的向上拐点;但信贷数据的向下拐点并不一定领先于GDP增速的向下拐点。自2003年以来,社会融资同比增速在2005年二季度、2008年四季度、2012年二季度以及2016年二季度达到阶段性底部,贷款增速则分别于2005年二季度、2008年二季度、2012年一季度、2014年四季度到达阶段性底部,随后开始触底反弹, GDP增速随后则分别在2005年三季度、2009年二季度、2012年三季度、2016年四季度止跌回升。也就是说,每一轮周期启动的起点均是实体经济融资的回暖,但在经济增速放缓后,融资增速却不一定放缓。

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